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Das Eintanksystem:
 

Bei diesem Umbau wird der Motor auf den Betrieb mit Pflanzenöl optimiert

Nicht alle Umrüster haben die selben Maßnahmen in ihrem Programm, jedoch werden meist folgene Änderungen vorgenommen:

Zur Sicherung der Kraftstoffversorgung:

- Kraftstoffleitungen mit größerem Querschnitt
- Einbau einer Vorförderpumpe
- Vorwärmung des Kraftstoffes um die Fließfähigkeit zu verbessern
  (beim Kaltstart zunächst elektrisch, dann über das heiße Kühlmittel in einem Wärmetauscher)
- Verwendung geeigneter Kraftstofffilter

Zur Verbesserung des Brennverlaufs:

- Veränderung des Einspritzbeginns
- Veränderung der Einspritzdauer

Zusätzlich werden teilweise die Einspritzdüsen durch andere, mit einer größeren Anzahl von Löchern ersetzt. 

Dadurch, daß in das Motormanagement eingegriffen wird, muß der Umrüster für den jeweiligen Fahrzeugtyp eine neue Betriebserlaubnis mit Abgasgutachten erwerben, was sich im Preis niederschlägt.

Erfahrene Umrüster schaffen es durchaus auch mit Pflanzenöl die Euro IV Abgasnorm zu erreichen (z.B. Wolf Pflänzenöltechnik), vorausgesetzt das Fahrzeug war im Dieselbetrieb auf Euro IV ausgelegt.

Ein Fahrzeug, das im Eintanksystem umgerüstet wurde, kann mit reinem Pflanzenöl, aber auch nach wie vor mit Diesel und jedem beliebigen Gemisch aus Diesel und Pflanzenöl betrieben werden. 

Im Winter, bei Temperaturen unter –10°C empfiehlt es sich, ein Pflanzenöl-Diesel-Gemisch zu tanken. 

Die Eintank-Umrüstung ist etwas teurer als die Zweitank-Umrüstung.

 










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