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| Ein Wege Strategie der Bundesregierung | 02.07.2007 |
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Welche Auswirkungen die "Ein-Wege-Strategie" der Bundesregierung durch die Einführung des Biokraftstoffquotengesetzes verursacht hat, haben wir immer wieder versucht darzustellen. Unser Lobbyismus reichte aber politisch nicht aus, um sich gegen die Automobil- und Mineralölwirtschaftsverbände durchsetzen zu können. Wir warnten davor, dass die zentralistisch organisierte Mineralölwirtschaft sich ihr "Grünes Deckmäntelchen" umhängen wird, bei gleichzeitiger Erdrosselung der lokalen Wertschöpfungsmärkte.
Fakt ist, dass zur Zeit:
* mittelständische Pflanzenölmühlenproduzenten vor dem wirtschaftlichen Aus stehen,
* existenzgefährdende Umsatzeinbußen bei den Pflanzenöl-Umrüstern zu verzeichnen sind,
* dezentrale Ölmühlen einen rückläufigen Absatz zu verzeichnen haben,
* Forschungs- und Entwicklungsaufträge im nativen Pflanzenölmarkt nicht mehr vergeben werden,
* Ökolandwirte (Mischfruchtanbau) durch die Vollbesteuerung ihrer Pflanzenöle zurückgedrängt werden.
Auf der anderen Seite wirbt Total für rapsölhaltigen Diesel mit verheerenden Konsequenzen!
Native Pflanzenöle finden in der Beimischung keinen Absatzmarkt, da nur Biodiesel beigemischt wird. Auch wird von den Mineralölraffinerien zur Zeit kaum heimischer Biodiesel zugeführt, da RME-Billigware zollfrei, um mehr als 10 Cent günstiger, von US-Importeuren zu beziehen ist!
Durch den Einsatz von rapsölhaltigem Diesel wird die Innovationsbereitschaft der Automobilindustrie für den Einsatz von nativen biogenen Kraftstoffen gegen Null gefahren, da die B100-Kraftstoffe der ersten Generation politisch immer mehr erdrosselt werden. Das Schlimmste daran ist, dass energieeffizientere Fahrzeuge durch die Anrechnung des biogenen Anteils auf den CO2-Ausstoß nicht mehr vorrangig entwickelt werden müssen!
Ein besseres Gentlemen`s Agreement zwischen den politischen Vertretern und der Automobil- sowie der Mineralölwirtschaftsindustrie kann man sich kaum vorstellen...! - pdf |
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